 Хорошие
герои всегда идут в обход
Газпром будет тянуть
трубу в Англию
Тихон Борисов
Газпром представил свой новый
стратегический проект в области экспорта
российского газа - строительство
Северо-Европейского газопровода. Как сообщил
глава "Газпрома" Алексей Миллер, это будет
принципиально новый маршрут, который напрямую
свяжет газотранспортные сети России и стран
Балтии с общеевропейской
газовой сетью. Общая стоимость строительства
газопровода длиной 3 тысячи километров составит
5,7 миллиарда долларов. Трасса газопровода
пройдет по дну Балтийского моря (от Выборга до
побережья Германии). Протяженность этого участка
составит почти тысячу двести километров, а его
стоимость - 2,5 миллиарда долларов. Строительство
дополнительного участка до Нидерландов
обойдется в 1,5 миллиарда долларов, а участка до
Великобритании - в 500 миллионов долларов. Проект
предусматривает строительство морских отводов
для подачи газа в Калининградскую область, а
также Финляндию, Данию, Швецию и другие страны.
Хотя Газпром и презентует свой проект
как чисто экономический, это утверждение
выглядит достаточно спорным. По версии Газпрома
отсутствие на пути газопровода транзитных
государств экономически выгодно, так как снижает
страховые риски и стоимость транспортировки, тем
более, что Европа планирует в течение 7-8 лет
увеличить потребление российского газа более
чем на 50%. Однако сложность в том, что этот проект
альтернативен уже действующим маршрутам по
транспортировке газа через Украину и Белоруссию.
Причем,трубы, как украинской, так и белорусской
ветки, заполнены далеко не полностью. Поэтому
строительство нового, да еще и подводного канала
транспортировки газа, с экономической точки
зрения не оправдано. Ситуация осложняется еще и
тем, что для задолжавшего не один миллиард
долларов Газпрома столь дорогостоящий проект
просто не по карману. Так что чисто
экономическими причинами реализацию его вряд ли
оправдаешь.
Зато политический резон –
существенный, да и для имиджа компании выгода
немалая. Ведь возможность транспортировать газ в
обход Беларуси и Украины позволит Газпрому
оказывать серьезное давление на братские
республики. Украина с Беларусью волей-неволей
должны будут отказаться от практики воровства
российского газа и существенно снизить
транзитные сборы для того, чтобы маршруты,
проходящие по их территории, могли успешно
конкурировать с обходным. Помимо этого
“трубная” независимость позволит Газпрому
гораздо успешнее договариваться и с западными
партнерами, в глазах которых он тут же становится
самостоятельным и самым надежным из зарубежных
поставщиком газа в ЕС. Видимо, именно на
европейцев и делает ставку Газпром, надеясь
насобирать 5,7 млрд. долларов на
проект, хотя пока о том, что какая-либо из
европейских компаний проявила свою
заинтересованность , не слышно.
В результате складывается
парадоксальная с экономической точки зрения
ситуация. Газпром, уже имеющий немалое
количество полупустых газопроводов в Европу,
которых вполне достаточно, чтобы покрыть всю
потребность в транспортировке газа на Запад даже
с учетом повышения спроса, хочет строить еще
один. И этот один - совсем не из дешевых. При этом
компания уже должна немалые деньги; средств на
разработку новых месторождений нет, а добыча
газа неуклонно сокращается. После строительства,
с транспортной точки зрения, Газпром ничего,
кроме еще одного полупустого газопровода, не
получает.
Однако ставки в этой игре больше, чем
жизнь, а глобальная стратегия важнее текущей
экономической целесообразности. Ведь в условиях,
когда европейская потребность в газе год от года
растет, привилегия официального поставщика
европейского двора открывает гигантские
перспективы. Если Газпрому удастся закрепиться
на европейском рынке в качестве независимого от
“братских” народов поставщика, постоянный рост
спроса на газ со стороны европейских
потребителей ему обеспечен. Тем более, что
конкурентоспособность российского газа на
европейском рынке одна из самых высоких; и все,
что нам мешает стать
центральной фигурой газообеспечения Европы, -
отсутствие независимого маршрута
транспортировки. С этой точки зрения
строительство трубы, пусть третьей, пятой,
десятой, главное, первой независимой, - задача
стратегическая, и упор делается скорее не на сам
новый маршрут транспортировки, а на рычаги,
которые благодаря ему возникнут. Остается
надеется, что, несмотря на финансовые и многие
другие сложности, Газпрому все-таки удастся
осуществить этот проект, и мы надолго закрепим за
собой титул королей голубого топлива.
GlobalRus.ru, 5 декабря 2002 г.
http://www.globalrus.ru/index.html?section=comments&id=119200
|
